فيما يتعلق بالوزراء الرئيس السيسي أعطى توجيهات قوية باختبار كفاءات وعقليات قارة تضيف في كل الملفات وحاليا الأجهزة بتدرس السير الذاتية وبتعمل مقابلات مع المرشحين وتم الاستقرار على أسماء قوية خصوصا في الحقايب الوزارية الاقتصادية والخدمية

زمن هو  رئيس وزراء مصر الجديد بديل حكومة مصطفى مدبولى من هو وزير الداخلية الجديد

نيجي بقا للناس المرشحة تمشي .. تقدر تقول كده ان فيه مجموعة وزراء خلاص مهتهم انتهت وفشلوا في مهامهم ومش هيكون ليهم مكان في الحكومة الجديدة وابرزهم وزير التموين علي المصيلحي ووزير الزراعة وزراء البيئة والتعليم العالي وفيه كلام قوي كمان عن رحيل وزير التربية والتعليم ووزير التجارة والصناعة والإسكان وحقايب تانية بيتم الاستقرار على وزرائها الجدد.

أسماء المرشحين لتولي الوزارات في التعديل الوزاري الجديد

ومن المعلومات المؤكدة ان التشكيل الوزاري الجديد هيضم خبرات كبيرة واسماء ليها تقل سياسي واقتصادي لان المرحلة الجاية صعبة وعاوزة حكومة حرب في ظل كتير من التحديات اللي بتواجه مصر خصوصا في الملف الاقتصادي وعشان كده بنسبة كبيرة هنشوف أسماء مصرفية ليها إسم في العالم هتكون موجودة في التشكيل الجديد وهيكون ليها دور مهم وكبير فى صنع السياسات المالية للدولة.

 كشف حساب لجميع وزراء حكومة مدبولي التي تولت المسئولية.

كشف حساب كامل الوزير وزير النقل 

وزير النقل الفريق كامل الوزير أحد أركان حكومة الدكتور مصطفى مدبولي اجتهد وحقق نتائج جيدة فى بعض القطاعات وكانت هناك قطاعات أخرى تحتاج مزيد من المجهود.

على سبيل المثال حقق الوزير العلامة الكاملة فى السكك الحديد والمترو والطرق والكبارى، فى الوقت نفسه حقق تقدم مقبول فى النقل البحري ولكن تراجعت مشروعات النقل النهري وكان على رأسها التوسع في نقل السلع التموينية نهريا والاعتماد على النقل النهري مرت سنوات قليلة مرت على قطاع النقل غيرت شكل ومستوى خدمات النقل فى كافة القطاعات ليصبح  التطوير والتحديث هو سمة النقل  السائدة 

تحولت السكك الحديد من مجموعة قطارات متهالكة تتعطل بشكل يومي إلى قطارات على أعلى مستوى سواء على مستوى الجرارات والعربات  بل وأضيفت عليها رحلات إضافية ولم تكتفى النقل خلال السنوات الأخيرة  فقط بأعمال التطوير للقطارات لكنها دخلت عالم القطارات الكهربائية والنقل الأخضر والنقل صديق البيئة  وصلت نسب انجار وزير النقل خلال السنوات الأخيرة فى بعض القطاعات ما يفوق ال95% وهناك قطاعات أخرى لم تشهد الثورة التي شهدتها قطاعات فعلى سبيل المثال نجح وزير النقل بامتياز فى الطرق والكبارى والسكك الحديد ومترو الأنفاق ووصلت نسب النجاح لأكثر من 85% فى قطاعات أخرى مثل  النقل البحري وقطاع اخر كانت نسب الإنجاز فيه أقل نظرا لتراجع الاقبال علية مثل النقل النهري

كشف حساب وزير النقل في قطاع الجر الكهربائي 

فى مجال الجر الكهربائي  تسلم وزير النقل الوزارة ومشروعات الجر الكهربائي مجرد حلم  تسعى الوزارة للوصول إليه ولكن الوزير تمكن بالتعاون مع المؤسسات المحلية والعالمية لتحويل حلم الجر الكهربائي ممثل فى قطار العاصمة الإدارية والقطار الكهربائي السريع ومترو الإسكندرية وغيرها من مشروعات الجر الكهربائي  تحولت إلى واقع 

وتم  افتتاح المرحلتين الأولي والثانية من القطار الكهربائي الخفيف LRT ( السلام – العاشر – العاصمة الإدارية ) بطول 70 كم وعدد 12 محطة بتكلفة 26,3 مليار جنيه وجاري استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلي 105 كم وجاري تنفيذ عدد 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائي السريع بإجمالي أطوال 2000 كم وعدد 60 محطة وتشمل الخط الأول ( السخنة – العلمين – مطروح ) بطول 675 كم والخط الثاني ( أكتوبر – أسوان – أبوسمبل ) بطول 1100 كم والخط الثالث 

كشف حساب وزير النقل في قطاع السكك الحديدية

على مستوى السكك الحديد كان الهيئة تعد اختبار شخصى لوزير النقل والذى تمكن بالفعل من احداث تطوير شامل بالسكك الحديد وتم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز علي عدد 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة 

كشف حساب وزير النقل لتطوير الوحدات المتحركة

 تم توريد عدد 190 جرار جديد GE من إجمالي عدد 260 جرار مخطط توريدها وإعادة تأهيل عدد 66 جرار من إجمالي 172 جرار مخطط إعادة تأهيلها. وتم وصول عدد 6 قطارات من إجمالي عقد توريد عدد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الإسبانية، ودخلت جميعها الخدمة.وتوريد عدد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1,1 مليار يورو. 

من شركة جانزمافاج المجرية. وتم الانتهاء من إعادة تأهيل عدد 1354 عربة عادية من إجمالي عدد 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها. وتم توريد عدد 449 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف. وتم الانتهاء من التطوير الشامل لعدد 692 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان مخطط تطويرها علي الشبكة.

السكك الحديدية حيث تم وجارٍ تطوير نظم الإشارات على 5 خطوط رئيسية علي الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18,5 مليار جنيه ( خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100 % وخط بني سويف – أسيوط بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100% 

كشف حساب وزير النقل في قطاع الطرق والكباري

المشروع القومي للطرق يهدف تنفيذ المشروع القومي للطرق إلي ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادي مع الدول المجاورة علي طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة في مناطق التعدين والسياحة والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق وتعمير مناطق جديدة في الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية.

زيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابي في تكلفة التشغيل بالإضافة إلي توفير مبلغ 8 مليار دولار سنويًا ثمن المحروقات والوقود الذي تتحمله الدولة نتيجة الاختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية.

تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه وتم الانتهاء من تنفيذ 6300 كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه  وجاري العمل في 700 كم، كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه  وتم الانتهاء من تنفيذ 8400  كم منها 

كشف حساب وزير النقل في قطاع  النقل النهري

تراجعت كميات البضائع المنقولة نهريا  مع انه تم  تطوير الطريق الملاحي القاهرة  الإسكندرية عبر الرياح البحيري – ترعة النوبارية  وتطوير الطريق الملاحي القاهرة  أسوان  جاري اعمال إزالة الاختناقات الملاحية في المسافات من كم 8 حتي كم 885 وتطوير الطريق الملاحي القاهرة / دمياط: تم الانتهاء من إزالة الاختناقات الملاحية في المسافة من كم 953 كم حتي كم 1195 ( القناطر الخيرية – ميت غمر – ميناء دمياط ).

كشف حساب وزير النقل في قطاع المواني البحرية 

 قامت وزارة النقل بدورها من خلال تنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور كان المحور الأول منها خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج ( الصناعي – الزراعي - التعديني – الخدمي ) بالمواني البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مرورًا بالمواني الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة وهذه الممرات 

( ممر السخنة – الإسكندرية وممر العريش – طابا  وممر القاهرة – الإسكندرية وممر طنطا – المنصورة – دمياط وممر جرجوب – السلوم وممر القاهرة – اسوان – أبو سمبل وممر سفاجا – قنا – أبو طرطور ).

تم التخطيط لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 67 كم  بأعماق تتراوح من (18-22) مترا وأهمها مواني برنيس – سفاجا - السخنة - الأدبية -  نويبع على البحر الأحمر ومواني العريش - بورسعيد - دمياط - أبو قير – الإسكندرية - جرجوب على البحر المتوسط ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلي ١٠٠كم بالإضافة إلى إنشاء حواجز أمواج بأطوال ١٥ كم وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ ٤٠٠ مليون طن سنويا بدلا من ١٨٥ مليون طن و٤٠ مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من ١٢ مليون حاوية مكافئة بالإضافة إلى 10 ملايين حاوية ترانزيت و30 ألف سفينة عملاقة سنويا.